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Jaguar E-Type XKE V12 2+2
Mise à jour, le samedi 06 avril 2024

1972 | 55 400 km | Assurer | Financer | 52 000 €
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Garage :

SYLC CORPORATION

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Port 4934 - BP 112 - 76600 Le Havre

Bureau :

01 76 63 32 16

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Jaguar E-Type XKE V12 2+2  de 1972
Jaguar E-Type XKE V12 2+2  de 1972
Jaguar E-Type XKE V12 2+2  de 1972

Version :

XKE V12 2+2

Année :

1972

Kilométrage :

55 400 km

Energie :

Essence

Boite de vitesse:

Manuelle

Catégorie :

Autres

Identifiant :

19060412

Stats annonce :

15 vues

Prix : 52 000 €

Commentaires

Référence : 72JAGB XKE V12 2+2, essence, 1972 Jaguar XKE V12 2+2 TYPE-E DOSSIER COMPLET SUR DEMANDE CARNET FACTURES Les modifications portent sur l'esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c'est surtout la mise en place du moteur V12 de 5, 3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation six-cylindres XK. Le gros moteur s'accompagne d'une grille de radiateur surdimensionnée, mais ce modèle connaît des problèmes de refroidissement malgré tout. Ce bloc est très moderne pour l'époque, rompant avec le classicisme des « longues courses » et du bloc en fonte des moteurs à six-cylindres. Bien entretenu, il s'avère plus fiable. La douceur de fonctionnement détonne par rapport au six-cylindres. et les reprises sont très puissantes grâce aux 46 mkg de couple. La série 3 est fondée exclusivement sur la version 2+2 à l'empattement allongé car la boîte automatique est maintenant offerte à la fois sur les roadsters et versions coupé 2+2. Les freins avant Girling sont désormais ventilés. Le châssis long et la prise de poids, bien que le V12 ne soit pas plus lourd que le moteur XK, donnent un caractère plus civilisé mais encore sportif selon la conduite, surtout avec les rares versions en boîte mécanique, recherchées pour cela. Vendeur à contacter : SYLC CORPORATION Téléphone à contacter : 0176633216

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Année :

1972

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55 400 km

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Catégorie :

Autres

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Prix : 52 000 €

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Référence : 72JAGB XKE V12 2+2, essence, 1972 Jaguar XKE V12 2+2 TYPE-E DOSSIER COMPLET SUR DEMANDE CARNET FACTURES Les modifications portent sur l'esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c'est surtout la mise en place du moteur V12 de 5, 3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation six-cylindres XK. Le gros moteur s'accompagne d'une grille de radiateur surdimensionnée, mais ce modèle connaît des problèmes de refroidissement malgré tout. Ce bloc est très moderne pour l'époque, rompant avec le classicisme des « longues courses » et du bloc en fonte des moteurs à six-cylindres. Bien entretenu, il s'avère plus fiable. La douceur de fonctionnement détonne par rapport au six-cylindres. et les reprises sont très puissantes grâce aux 46 mkg de couple. La série 3 est fondée exclusivement sur la version 2+2 à l'empattement allongé car la boîte automatique est maintenant offerte à la fois sur les roadsters et versions coupé 2+2. Les freins avant Girling sont désormais ventilés. Le châssis long et la prise de poids, bien que le V12 ne soit pas plus lourd que le moteur XK, donnent un caractère plus civilisé mais encore sportif selon la conduite, surtout avec les rares versions en boîte mécanique, recherchées pour cela. Vendeur à contacter : SYLC CORPORATION Téléphone à contacter : 0176633216

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